在当今以性能为动力的发动机制造世界中，每个人都希望提升发动机马力，提供更大的扭矩，产生更少的摩擦，磨损和发热，并最终使发动机使用寿命更长。您如何问所有这些？用于发动机的机械零件加工涂料和涂层正迅速成为在性能应用程序中获得这些收益的最佳方法之一。根据客户的预算和发动机的应用情况，有许多不同的涂层选项可供选择，我们将为您详细介绍其中的几种涂层，以及一些将涂层应用于各种发动机机械零件加工的信息以及其优点。 

发动机上的机械零件加工任何带有可滑动或可摆动的表面，都是像铝或铅这样的软合金，可以采用陶瓷或钼的形式，我们将在环和小齿轮，活塞裙，曲轴轴颈上使用诸如热润滑剂之类的更苛刻的化合物-任何具有此类基材的坚硬材料，我们都将使用含量更高的陶瓷。诸如阀面，活塞的顶部等上使用。我们还使用可在排气口工作的隔热层，在涡轮机壳体内部用于涡轮增压器和排气总管。”

尽管机械零件加工涂层可用于任何发动机应用，但如今几乎可以用于任何部分，但涂层的处理才是最重要的。首先，在实际涂覆涂料之前，必须检查所有零件。 

我们将检查并检查所有缺陷，并彻底清洁零件，以确保其中没有油脂，污垢，沙砾或碎屑。机械零件加工所有这些步骤都必须仔细进行。如果是用过的活塞，我们通常会给活塞加气，以清除基材中的所有油。然后，我们用胶带将活塞环上的环带用胶带粘住，如果汽缸套或孔中有铁之类的杂物，我们将首先在裙边上加玻璃珠以清除所有外来杂物，然后再通过并使用氧化铝。所有要涂层的零件，无论是曲轴，活塞还是连杆，都必须彻底清洁，脱脂并用至少100粒度的氧化铝喷砂处理。这样做是将外层剪得非常薄，并露出基材。它使它非常多孔。

完成检查和清洁步骤后，机械零件加工将进行第二次清洁零件，以确保除去氧化铝中的所有灰尘和碎屑。零件清洗后，请用丙酮冲洗，然后使其干燥。现在，您可以准备使用任何涂料。涂完涂层后，用烤箱固化零件以将涂层热粘合到零件上。 

虽然这个过程非常耗时，但如果处理不正确，它将决定成膜方式以及与零件的粘合方式。

我们已经注意到，机械零件加工使用涂层后，通过使发动机运转的温度略低一些，可以提高效率，因为涂上所有东西所涉及的摩擦要少得多。在活塞的顶部，燃烧室和气门面，排气口，排气歧管和涡轮机壳体上均设有隔热层，可防止辐射热吸收到汽缸盖本身中，也可加快排气速度速度。我们已经看到一些发动机由于在涡轮增压器应用的排气系统中具有了所有的热效率，因此将其滑阀速度提高了800 rpm。它确实有很多好处。